Разведка боем или долгая дорога домой в пятницу вечером.

 

 

Ездить мне приходится много. И в один момент очень захотелось поделиться впечатлениями, от того, что испытываешь, преодолевая за рулем сотни километров. И хотя тематика сайта грузовая, а мой спутник даже очень легковой, тем не менее впечатления сходны и у водителей огромных автопоездов, перевозящих несколько десятков тонн груза, и у обитателя маленькой букашки, которая вряд ли возьмет на борт более 200 кг.

 

Теперь настало время представить эту маленькую букашку, совершающую перемещение по городам и весям нашей необъятной родины. Это Kia Rio третьего поколения, рожденный в 2006 году на одном из автозаводов южнокорейского полуострова, обладающий бензиновым двигателем, мощностью 98 л.с. при объеме 1,4 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, красного цвета. Зовут его Кирюша. Приобретен в конце мая 2006 года в автосалоне Сим-Авто на Ленинградском проспекте.

 

И вот наступает долгожданная пятница. В голове роятся разные мысли, посвященные предстоящим выходным. Да и время уже около 18 часов. Пора домой. Ну чтож, как обычно. Открываем Яндекс-пробки, и понимаем, что легкой дорога к дому не будет. Так оно обычно всегда и бывает, но в этот раз почти все кольцо выкрашено в красный цвет. А домой ой как хочется!!! Срочно вспоминаем военную топографию и начинаем анализировать уменьшенную карту местности на Яндексе.

Вроде все хорошо. Так, рядом с Троицком широкая дорога, ага, пятнадцать километров по ней, далее через киевскую и минскую трассы как раз плавно вливаемся в Рублево-успенское шоссе. Ну, в общем почти то, что надо. Прощаемся с коллегами, остающимися сверхурочно и идем с логистиком на стоянку. Все, домой!!! Завтра суббота!!

 

Сажусь в машину. В кармане двери карта московской области. Открываем… и понимаем, что яндекс-карты это совсем не карты, а просто красивые схемы. Радужная картина предстоящего маршрута сменяется унылым разочарованием от увиденного. Широкая дорога по карте оказывается узкой тропинкой, приводящей куда то в тупик, между Киевским и Минским шоссе.

 

Разочарованно включаю заднюю передачу. Кирюша послушно выруливает со стоянки на дорожку, по которой ездит уже почти полгода. Ничего не поделаешь, вперед – а там видно будет. И вот уже поворот на Калужское шоссе. Желание экспериментировать уменьшается прямо-пропорционально количеству наступающей темноты. Значит как обычно, направо. Позади Дубровка, Газопровод. Память рисует картину пробки на МКАДе, между Калужским и Киевским шоссе. Значит и на «калужке» у Москвы будет пробка. Быстро перехожу в левый ряд и вот уже осталось позади Хованское кладбище и киевская трасса. Отсюда заходим на МКАД, ура, путь свободен!!!! И Кирюша, расправляя крылья, летит в левом ряду МКАДа. Правда недолго. У поворота на Сколковское шоссе огромная пробка, конца и края которой в обозримом пространстве не наблюдается. А домой ой как хочется пораньше! Вспоминаю, как приезжал друг Вовка из Клинцов, как я отвозил его на Киевский вокзал по Подушкинскому шоссе и выезжали мы в районе Одинцово. Повезло в тот раз, значит повезет и в этот.

 

Аккуратненько перемещаюсь в правый ряд, вот он, поворот с МКАД на Одинцово. И в это время взгляд падает на указатель топлива. Правильно, заправлялся я последний раз на прошлой неделе. Пора кормить малыша. Но вот чем?

 

Вкус, кстати, у него совсем не развитый. Всю жизнь кушает на сладкое А-92Ultimate с BP на Новорижском шоссе, ну, пару раз в жизни оставался без десерта, кормился А95 с заправки Сибнефть в районе деревни Головково трассы М10 «Россия», ну и очень редко по мелочам где-нибудь еще. Травить любимое создание чем попало не хочется, но и до дома не хватит. Что делать?   

 

О чудо, глаза видят заправку «Лукойл», с его хваленым топливом ЭКТО. И очереди нет. Хорошо-то как! Думаю обед Кирюше понравится. Заливаю полный бак, попытка рассчитаться по кредитке заканчивается полным провалом, но настроение это сильно не испортило. Ведь я же скоро буду дома!

 

Вот уже позади Ивановское, маленькая красненькая букашка в плотном потоке вплывает в Одинцово. С боку пристроилась какая то старинная Corolla зеленого цвета с наглухо затонированными стеклами, так и норовит обидеть. Но, видимо плохо рассчитала и чуть не въехала в ковш трактору, степенно перемещающемуся впереди нее. Ничего не поделаешь, включаем правило 3Д (Дай Дорогу Дураку) и избавляемся от опасного соседства, пытаясь глазами найти указатель поворота на Подушкинское шоссе.

 

Но ни тут то было!!!! Указатели улиц в Одинцово отсутствуют как класс!!! Единственный сервисный знак подобного плана мне попался только на улице, где находится администрация Одинцовского района МО. О себе они подумали. Еще бы также о водителях думали, которые через этот город проезжают!

 

Места неузнаваемые, помню, что в прошлый раз был светофор. Вот светофор, первый, второй, третий. Не могу вспомнить,  где поворачивал. Дорога набита самыми разноплановыми щитами, растяжками, баннерами. Только вот внятных дорожных знаков и указателей с названиями улиц нигде нет.

 

Впереди появилась большая церковь(сооружение неземной красоты), есть правый поворот. Ну что же делать, здесь – значит здесь. Ухожу направо, резво набирая скорость. А потом еще раз направо. Краем взгляда читаю название пролетевший мимо автобусной остановки – «Красная горка». Ох и развелось же этих красных горок в московской области! Даже город есть такой, Красногорск называется.

 

И вот заканчивается Одинцово. Освещение заканчивается вместе  с ним. Впереди узкая извилистая дорожка с плотным потоком машин. Начался мелкий дождь и свет фар разлетается мелким фейерверком по стеклу.

 

Дорога уже больше похожа на ползущую змею, перед глазами только крутые ничем не обозначенные повороты и глухие перекрестки. Через пару километров добавляются затяжные подъемы и спуски и шоссе превращается почти в горный серпантин. И это все в Подмосковье.

 

Бедного Кирюшу кидает из стороны в сторону как листик, оторвавшийся с дерева. Вот очередной поворот, плавно руль влево и чуть-чуть газа. Дорога мокрая и скользкая, машину несет на обочину. Инстинктивным движением руля возвращаю Кирюшу на путь истинный. Так, осторожно! Второй ошибки такая дорога не простит. Внутри появляется нехорошее предчувствие, которое к сожалению не обманывает.

 

Очередной глухой поворот, машины сбрасывают скорость. Останавливаюсь. В кювете валяется сбитый ВАЗ 2106, рядом с разбитой мордой застыл Лексус. Доблестных сотрудников Госавтоинспекции пока рядом нет, значит случилось все совсем недавно, да и неудивительно это в подобных дорожных условиях. Известно, что забота о безопасности дорожного движения наших властей заключается только в засадах по кустам и фиксации нарушений скоростного режима там, где дорожные рабочие случайно (а может и нет) забывают убирать временные дорожные знаки, ограничивающие скорость. А на то, чтобы организовать освещение улиц, адекватную дорожную разметку, читаемые в темноте знаки и указатели времени, а то и желания, как правило не хватает. А результаты мы с вами наблюдаем каждый  день, и, к сожалению, с каждым днем все чаще и чаще.

 

И вот, наконец, эта узенькая полосочка мокрого асфальта с громким названием «Красногорское шоссе» упирается в шоссе Рублево-успенское (я почему-то всегда думал, что красногорское шоссе находится в районе Красногорска, а оказывается нет). Свято веря, что я нахожусь восточнее точки назначения занимаю левый ряд. Но после поворота налево открывается не очень знакомая мне картина – какой то спорткомплекс в огромной надписью «КАТОК.РУ» на крыше, весь в огнях и красивых плакатах. Красиво, конечно,  может быть зимой на коньках сюда покататься приеду, но не то. Разворачиваюсь на 180 градусов. В душу закрадывается смутное сомнение, но судя по светоотражающим указателям на столбах, отличному освещению и гаишнику под каждым фонарным столбом все верно – «рублевка»!

 

Дальше все просто: поворот на «ильинку», до боли знакомая дорожка, и через 10 минут Кирюша замер у одного домика в маленьком поселочке близ Нахабино.

 

Вот и весь рассказ. Дорога до дома заняла вместе с дозаправкой около полутора часов. Субъективно можно предположить, что это быстрее, чем по наглухо стоящему МКАДу.

Но осадок остался не самый приятный. Еще раз убеждаешься, что забота власти о безопасности дорожного движения заключается в тщательном и скрупулезном сборе статистики по пострадавшим. И все.

 

Дополнительная информация.

 

Участок МКАД с 40 по 62 км. В вечернее время обычно формируется пробка, заканчивающаяся у Волоколамского шоссе. Начало свое она берет как правило от Новорижского, реже от Рублевского шоссе. В худшем случае начинается от пересечения МКАД и Сколковского шоссе.

 

Дорога, соединяющая Калужское и Киевское шоссе проходит мимо Хованского кладбища. Качество дорожного покрытия удовлетворительное. Много лежачих полицейских. Как правило, постоянно загружена транзитным большегрузным транспортом.

 

Можайское шоссе – за МКАД узкое, всего две полосы в каждом направлении. До поворота на Одинцово движение затруднено.

Одинцово– широкий проспект через весь город с хорошей пропускной способностью и дублерами. Но относительно большое количество светофоров (из которых почти половина пешеходных) затрудняют движение.

 

Красногорское шоссе – узкая неосвещенная на всем протяжении дорога. Качество дорожного покрытия удовлетворительное. Извилистая. С выраженными переломами продольного профиля и примыкающими дорожками. Дорожные знаки в темноте читаются плохо. Населенных пунктов непосредственно на Красногорском шоссе нет. Пересекается с Рублево-успенским шоссе.

Рублево-успенское шоссе – хорошо освещенная дорога с отличным качеством дорожного покрытия. Отлично читаемые дорожные знаки и указатели. Большое количество сотрудников ГИБДД. Организация дорожного движения непредсказуема. Большое количество спецтранспорта, под который нередко перекрывают движение. Движение грузового автотранспорта из области до деревни Жуковка под вопросом, ближе к Москве однозначно запрещено.

 

Ильинское шоссе – узкая дорога (две полосы в обе стороны) с хорошим дорожным покрытием. Разрешено движение грузового транспорта. Пробок никогда не бывает, по утрам отмечается затруднение движения от Архангельского до Гольево. Соединяет Рублево-успенское и Новорижское шоссе. На всем протяжении ограничение сокрости 60 км/ч. Любимые места для засады сотрудников ГИБДД – д. Глухово и Воронки. Инспекторам интересен исключительно грузовой и коммерческий транспорт.